[Rene Otto]

Grüß Euch!

Hat jemand von Euch Erfahrungen damit?


Welches Fabrikat verwendet ihr?
Habt ihr vielleicht schon verschiedene ECU probiert?
Programmiert jemand selbst? Oder "spielt" (optimiert) sich mit den Applizierten Werten?

Würd mich mal interessieren

[OnePerfectLap]

Definiere Erfahrungen^^.
Hatte schon welche.

In erster Linie musst du wissen wofür du das benötigst, bzw. was du dir davon erhoffst, was muss das Teil können. Es gibt meist verschiedene Optionen der ganzen Hersteller. Einige sind preislich schon sehr weit oben, da für den prof. Motorsport gedacht.

Nicht jeder Mapper kann auch jede ECU ordentlich abstimmen. Es gibt meist 2...3 Spezialisierungen.

Wenn du also weißt warum du sowas willst, such dir einen Mapper (Tuner), der wird dir dann sagen womit er arbeitet und was für dich Sinn macht.

Bekannte/gute Hersteller sind zB.: Motec, Link, Haltech, Syvecs, AEM, HKS.

Da gibts noch einige mehr. Je nachdem was die können müssen bzw. womit der Mapper arbeitet.

Einige Serien ECUs können auch programmiert werden. Deshalb ist immer die Frage was hast du vor...

[Rene Otto]

Grüß Dich!

Danke für den "ersten Schuss"

Ich weiß grundsätzlich schon für was ich Eine benötige und wie ich sie zu verwenden habe, da mir der Mapper bereits eine vorgeschlagen hat, bzw. mir dieses System aufgrund der Möglichkeiten sehr zusagt.

Da meine originale Motorsteuerung, Bosch Motronik ME1.5.5., keine Breitbandlambda- Regelung hat ist die Möglichkeit der Gemischaufbereitung leider relativ begrenzt.
Weiters kommt hinzu das ab einer gewissen Luftmenge die ECU im "Blindflug" programmiert werden muss, also nur noch nach Kennfeld gefahren wird.
Das finde ich für ein paar mal Durchbeschleunigen auch alles in Ordnung und funktioniert eigentlich ganz gut.
Aber wenn man den Motor länger im "Grenzbereich" betreibt (Stichwort: Trackday), sollte man diese Möglichkeit der besseren Motorsteuerung schon ausnützen, wenn einem die Lebensdauer des Motors wichtig ist.

So werde ich nun ein "Piggypack" in Form einer MaxxECU (Sport) verbauen.
Diese wird die Einspritzung und Ladedruckregelung Breitbandlambda- geregelt übernehmen und der "Rest" bleibt in der originalen ECU.


Dieses System läuft bereits in einem Astra H 2.0T mit ca 700Ps (vom Donni, wer ihn kennt) und in einem Corsa D OPC 1,6T mit ca. 380PS (diese beiden sind mir bekannt)


Mir geht es bei meiner Anfangsfrage aber nicht darum mein "System" zu applizieren (das soll der Profi machen), sondern eher darum wie bzw. ob ich selbst nachträglich zusätzliche "Spielerein" einstellen kann.
Ich würde mir dann gerne diverse Schutzfunktionen wie AGT-, oder Öldruck- Cutoff´s einstellen.

Ist so etwas relativ einfach möglich?
Oder benötigt man für solche Anwendungen ebenfalls ein eigens appliziertes Kennfeld.

[Raoul_mk2]

Warum habt ihr euch entschieden die MaxxECU nur als piggyback zu betreiben und nicht die gesamte Motorsteuerung darauf auszulegen?

[OnePerfectLap]

Mir geht es bei meiner Anfangsfrage aber nicht darum mein "System" zu applizieren (das soll der Profi machen), sondern eher darum wie bzw. ob ich selbst nachträglich zusätzliche "Spielerein" einstellen kann.
Ich würde mir dann gerne diverse Schutzfunktionen wie AGT-, oder Öldruck- Cutoff´s einstellen.

Ist so etwas relativ einfach möglich?
Oder benötigt man für solche Anwendungen ebenfalls ein eigens appliziertes Kennfeld.

Einfach wohl eher nicht. Da musst schon wissen was du machst.

AGT Cut off ist nicht so gesund. Da geht man über anfetten, Zündung rausnehmen und zuletzt fuel cut.

Öldruck cut off machst ja Drehzahlabhängig. Somit gehst du über ein drehzahlabhängiges Kennfeld.

Ich bin selbst nur Laie auf dem Gebiet und weiß ein paar Dinge, die ich so mitbekommen habe von Mappern.
Von daher lieber direkt mit demjenigen besprechen, der das Auto abstimmt.

Viele schützen ihre Maps auch mit Passwort, dann kommst in den Dongle nicht rein um daran "rumzuspielen".

Ist schon nen sehr komplexes Zeug...

[Rene Otto]

Ok, danke für den Input.

@Raoul_mk2 Weil sonst einige Komponenten vom Fahrzeug nicht mehr funktionieren, wie der originale Tacho, oder das Motorkühlmodul.
Es ist immer noch ein straßenzugelassenes Kfz.
Sonst würde ich auf ein ADU oder so umbauen.


Ich spreche dann mit meinem Applikateur.