Reifenschaden Michelin Primacy 4 255/40 R8 99Y - Mercedes C300de Firmenwagen
Verfasst: Mi 12. Aug 2026, 14:55
Hallöchen,
da sich hier der ein oder Andere mit Reifenverschleiß und extremeren Belastungen auskennt/Erfahrungen hat. Frage ich hier mal.
1x Reifen mal beschädigt ist ja normal, aber beide hinteren, identisches Schadensbild. Schreit für mich nach Fahrwerk, Montagefehler oder Fahrwerkseinstellung. Einen Michelin Reifen mit Fertigungsfehler hatte ich noch nicht in der Hand. Aber auch das will ich nicht gänzlich ausschließen.
Hintergrund:
Seit ~ 1,5 Monaten / 7.000 km pendele ich München - Berlin. Meist wird Nachts oder sehr früh gefahren (freie Bahn). Entsprechend sieht der Wagen die Höchstgeschwindigkeit von gut 240 km/h. Die A9 ist durchgehend dreispurig München-Berlin und bis Baustellen und ein paar Tempolimits wirklich gut ausgebaut.
Zur Übernahme des Mercedes waren die Reifen bereits gut gebraucht vom Profil, ein paar Monate wollte ich den Primacy 4 aber noch geben. Dachte ich...
Sonntag Nacht hat es mich ereilt, davor war ein leichter Reifendruckverlust feststellbar (über Nacht 0,1 Bar, ich hatte auf das Ventil getippt, keine Schäden so sehen/finden können).
Es stellte sich aber heraus, dass sich von der Flanke weg die Lauffläche entlang des Stahlgewebes begann abzulösen. Im dunklen unter dem Auto entlang der Innenflanke ist so ein gerade schwarzer Schlitz kaum sichtbar/erkennbar, wenn nicht schon das Stahlgewebe rausschaut. Etwa 800-900 km kein Druckverlust, bis auf den schleichenden, dann kam die Fehlermeldung, 2,7 bar glaube ich war es. Kurz davor noch auf 2,9-3,0 bar Sollwert aufgefüllt. Keine 10 km später bin ich mit 1,3 bar Restdruck bin ich in Nürnberg Feucht auf den Rastplatz gerollt. Direkt an die Reifendruckstation, aufgepumpt und langsam aber stetig hat es gezischt...
Es hatte sich der innerste Reifenblock wohl Stückchenweise langsam abgelöst bzw. geschreddert, wie gesagt vor noch 500-1000 km davor konnte ich keinen Schaden finden, hatte den ganzen Reifen inspiziert, bei einem Druckverlust von mehr als 0,5 bar über einige Tage Stillstand war ich zuerst Misstrauisch. Andererseits war es auch an dem Morgen mit gut 13° sehr kalt und der Reifendruck bei 30-35° angepasst worden.
Glück im Unglück, Der Pannendienst hat ihn netterweise mitgenommen und getauscht in der Mercedes Werkstatt. Ich bin dann guten Gewissens, nichtsahnend weiterfahren.
Ich dachte an einen Einzelfall! So auch der Pannendienst. Der andere Reifen sah ebenfalls noch einwandfrei aus und war ja dicht. Vermutlich über irgendwas scharfes drüber gefahren, Auto fast 80t km am Tacho, der Primacy 4 prognostizierte Laufleistung 60-65t km, sind ja für gute Qualität und Langlebigkeit bekannt, ein Vorschaden war nicht auszuschließen.
Als ich dann gestern den anderen Reifen passend habe tauschen lassen kam dort auch der Schaden "beginnend" zum Vorschein. Der Reifenservice nahm mich bei Seite und zeigte mir es. Ablösende Karkasse von der innen Flanke. Die Kante praktisch abgefahren.
Jetzt ist der C300de nicht leicht, mit 2,2 Tonnen, aber die Primacy 4 sind gute Reifen, richtige Größe und hoher Lastindex 99, Freigabe Y bis 300 km/h... Der C300de ist kein Sportwagen, die 313PS fühlen sich eher nach 250 PS an, aber die 750 Nm kaufe ich ihm schon ab. Ende Autobahnbaustelle 80 km/h aufgehoben ist man schon schön zackig weg. Trotzdem fahre ich die ~ 600 km nicht letzte Rille mit dem Messer zwischen den Zähnen, sondern eher schnell und entspannt, lasse Ausrollen/rekupieren...
Genau deswegen bin ich schockiert.
Vielleicht zu wenig Sturz? Das er sich Innen so extrem abfährt auf der Kante? Andererseits ist das Mercedes Reifenkontrollsystem sehr pingelig wie ich gemerkt habe und der Wagen wurde ja nicht auf Trackdays sondern eigentlich nur viel Autobahn bewegt. Klar auch fränkische Alp die A9 mal schneller, aber insgesamt hatte ich Autobahn jetzt nicht als Reifenmordend wahrgenommen.
da sich hier der ein oder Andere mit Reifenverschleiß und extremeren Belastungen auskennt/Erfahrungen hat. Frage ich hier mal.
1x Reifen mal beschädigt ist ja normal, aber beide hinteren, identisches Schadensbild. Schreit für mich nach Fahrwerk, Montagefehler oder Fahrwerkseinstellung. Einen Michelin Reifen mit Fertigungsfehler hatte ich noch nicht in der Hand. Aber auch das will ich nicht gänzlich ausschließen.
Hintergrund:
Seit ~ 1,5 Monaten / 7.000 km pendele ich München - Berlin. Meist wird Nachts oder sehr früh gefahren (freie Bahn). Entsprechend sieht der Wagen die Höchstgeschwindigkeit von gut 240 km/h. Die A9 ist durchgehend dreispurig München-Berlin und bis Baustellen und ein paar Tempolimits wirklich gut ausgebaut.
Zur Übernahme des Mercedes waren die Reifen bereits gut gebraucht vom Profil, ein paar Monate wollte ich den Primacy 4 aber noch geben. Dachte ich...
Sonntag Nacht hat es mich ereilt, davor war ein leichter Reifendruckverlust feststellbar (über Nacht 0,1 Bar, ich hatte auf das Ventil getippt, keine Schäden so sehen/finden können).
Es stellte sich aber heraus, dass sich von der Flanke weg die Lauffläche entlang des Stahlgewebes begann abzulösen. Im dunklen unter dem Auto entlang der Innenflanke ist so ein gerade schwarzer Schlitz kaum sichtbar/erkennbar, wenn nicht schon das Stahlgewebe rausschaut. Etwa 800-900 km kein Druckverlust, bis auf den schleichenden, dann kam die Fehlermeldung, 2,7 bar glaube ich war es. Kurz davor noch auf 2,9-3,0 bar Sollwert aufgefüllt. Keine 10 km später bin ich mit 1,3 bar Restdruck bin ich in Nürnberg Feucht auf den Rastplatz gerollt. Direkt an die Reifendruckstation, aufgepumpt und langsam aber stetig hat es gezischt...
Es hatte sich der innerste Reifenblock wohl Stückchenweise langsam abgelöst bzw. geschreddert, wie gesagt vor noch 500-1000 km davor konnte ich keinen Schaden finden, hatte den ganzen Reifen inspiziert, bei einem Druckverlust von mehr als 0,5 bar über einige Tage Stillstand war ich zuerst Misstrauisch. Andererseits war es auch an dem Morgen mit gut 13° sehr kalt und der Reifendruck bei 30-35° angepasst worden.
Glück im Unglück, Der Pannendienst hat ihn netterweise mitgenommen und getauscht in der Mercedes Werkstatt. Ich bin dann guten Gewissens, nichtsahnend weiterfahren.
Ich dachte an einen Einzelfall! So auch der Pannendienst. Der andere Reifen sah ebenfalls noch einwandfrei aus und war ja dicht. Vermutlich über irgendwas scharfes drüber gefahren, Auto fast 80t km am Tacho, der Primacy 4 prognostizierte Laufleistung 60-65t km, sind ja für gute Qualität und Langlebigkeit bekannt, ein Vorschaden war nicht auszuschließen.
Als ich dann gestern den anderen Reifen passend habe tauschen lassen kam dort auch der Schaden "beginnend" zum Vorschein. Der Reifenservice nahm mich bei Seite und zeigte mir es. Ablösende Karkasse von der innen Flanke. Die Kante praktisch abgefahren.
Jetzt ist der C300de nicht leicht, mit 2,2 Tonnen, aber die Primacy 4 sind gute Reifen, richtige Größe und hoher Lastindex 99, Freigabe Y bis 300 km/h... Der C300de ist kein Sportwagen, die 313PS fühlen sich eher nach 250 PS an, aber die 750 Nm kaufe ich ihm schon ab. Ende Autobahnbaustelle 80 km/h aufgehoben ist man schon schön zackig weg. Trotzdem fahre ich die ~ 600 km nicht letzte Rille mit dem Messer zwischen den Zähnen, sondern eher schnell und entspannt, lasse Ausrollen/rekupieren...
Genau deswegen bin ich schockiert.
Vielleicht zu wenig Sturz? Das er sich Innen so extrem abfährt auf der Kante? Andererseits ist das Mercedes Reifenkontrollsystem sehr pingelig wie ich gemerkt habe und der Wagen wurde ja nicht auf Trackdays sondern eigentlich nur viel Autobahn bewegt. Klar auch fränkische Alp die A9 mal schneller, aber insgesamt hatte ich Autobahn jetzt nicht als Reifenmordend wahrgenommen.