Trackdaysforum

Grüß Euch aus Österreich!

Bevor es hier (hoffentlich ) wieder mit viel viel BMW Tracktool Content los geht, möchte ich mein Spaß Auto vorstellen:

Daten (Basis):

Opel Astra Coupé Turbo
EZ: 01/2002
Motor code: Z20LET
Leistung (serie): 192PS
Ausstattung: Linea Blu
Farbe: Carbonschwarz

Kurze Werdegang- Geschichte zum Auto:

Ich habe mir das Auto zu meinem 20. Geburtstag selbst geschenkt, seitdem fingere ich (mehr oder weniger erfolgreich) daran herum!
Es war, und ist, nach wie vor für mich eines der schönsten Autos die Opel je vom Band laufen ließ!

Im Jahr 2006 habe ich es aus Deutschland nach Österreich importiert.
Da ich es gerne als Allrounder nütze, ist es auch weiterhin noch voll ausgestattet, bis auf die Klimaanlage, die musste dem Ladeluftkühler und der Ansaugung weichen

Technische Modifikationen:

*) KW V3 (VA, an der HA hat der Astra eine V2 Variante)
*) Sturzeinstellschrauben VA
*) alle Fahrwerksgummis sowie Motor- & Getriebelager gegen PU ersetzt
*) H&R Stabi vorne; Whiteline Stabi HA
*) Tarox B30 6 Kolben Festsattelanlage VA
*) Tarox F2000 Scheiben & EBC yellow Stuff Beläge HA, alles mit Stahflexleitungen
*) Domstreben vorne & hinten

*) OZ Leggera HLT 8x18" ET37
*) Michelin Pilot Supersport 225/35 R18

*) Motor einmal "umgedreht":
*) Ausgleichswellen entfernt (Verstärkungskäfig vom LEH verbaut)
*) Stahlpleuel, Schmiedekolben (ARP Stehbolzen + Pleuel & Hauptlagerschrauben)
*) bearbeiteter Zylinderkopf von NG Motorsport
*) modifizierte Ansaugbrücke
*) 72mm Volvo Drosselklappe
*) Stoßaufladungskrümmer
*) Garrett GT2871R
*) 90mm LMM mit HKS Filter
*) 3" Downpipe + HJS Katrohr
*) 70mm AGA ab Kat
*) Klima entfernt, kleineres Riemenrad für langsamere Limadrehzahl
*) Riemenrad, KW, Schwung, Druckautomat feingewuchtet

*) Sachs Sintermetall Sportkupplung
*) Quaife Torsen Diff
*) CAE Ultrashifter

*) Corsa OPC Recaro Sportster CS mit umgebauten Astra G Laufschienen
*) Opel Speedster Momo Airbag Lenkrad
*) Sabelt Hosenträger Gurte

*) Batterie in den Kofferraum versetzt

So, das war mal im Groben was es so zu sagen gibt

Servus, cooles Teil mein zweites Auto war ein Astra Coupe... nur leider mit 115 PS
Echt coole Mods, da ist eh schon gut was an Geld reingeflossen.
Die Frontstoßstange ist aber nicht so mein Fall... aber dem LLK wirds gefallen

grüße aus Haag Bezirk Amstetten

Grüß Dich!

Ja, da hät ich mir schon ein ordentliches Auto darum kaufen können
Die ganzen Kleinigkeiten hab ich gar nicht aufgezählt und vom Lehrgeld will ich erst gar nicht anfangen

Die Optik ist quasi als Tuningsünde abzustempeln, wo ich jetzt das Beste draus gemacht habe.
Es ist bis auf die Motormodifikationen alles eingetragen und das will in Österreich schon was heißen
Ich seh es auch ein Bisschen als Zeitzeuge der 2000er Tuning Ära und ich glaube dafür ist es noch recht schön

Ja im "Inneren der Front ist alles mit Luftleitblechen und Kanälen versehen damit die Kühler, Bremsen und Luftfilter alle was davon haben.
Für einen Trachday habe ich auch eine extra Motorhaube mit großen Luftauslässen, ähnlich wie beim EVO, das bringt schon ordentlich was die Hitzeableitung angeht.

Moin,

wie schaut das bei den Motoren mit der Öltemperatur aus? Ich habe hier noch einen Vauxhall Astra Twintop mit dem Z20LER. Damit wird meine Frau wohl die ersten Gehversuche auf der Nordschleife in angriff nehmen. Ich hab damit schon die ein oder andere lustige Runde gedreht. Fährt sich für einen FWD echt erstaunlich dynamisch. Jetzt überlege ich was es an sinnvollen Modifikationen für die Haltbarkeit gibt.

Positiv überrascht hat mich die Bremse. Die hat das super weggesteckt.

Grüße Dave

Also ich hatte schon immer recht hohe Öltemps, besonders seit dem Garrett Lader, da bist sehr schnell auf 125+ Grade. Da hat auch der 25reihige Ölkühler nur schwer was dagegen machen können, erst als ich die Motorraumentlüftung gebaut habe (eigens eine Motorhaube für Trackdays), sank die Temp auf ca 110 Grad.
Auf der Straße gab es aber nie Probleme.

Der H hat schon eine etwas bessere Bremse als der G Astra denke ich.
Als ich am NBR (2016) war, hatte ich nur eine mit EBC Komponenten aufgerüstete Serienbremse, das war ein paar mal schon recht weich

Dann sollte ich das mit dem Öl im Auge behalten. Wenn es denn dazu kommt. Leistungstechnisch würde ich da gar nichts machen wollen. Aber ein Ölkühler sollte dann wohl doch verbaut werden. An die Schaftdichtungen sollte ich dann auch dran. Das haben beide 2.0 Turbo Opel in unserem Besitz Mein G OPC Caravan weiniger aber man sieht es doch schon.

Du hast auch einen OPC Caravan
Da musste gut drauf aufpassen

Rene Otto hat geschrieben: ↑Di 11. Nov 2025, 13:01 Du hast auch einen OPC Caravan
Da musste gut drauf aufpassen

Mein Daily. Technisch ist der komplett flott gemacht, optisch kann er noch einiges an liebe vertragen. Wollte den eigentlich nur als Übergangsauto nehmen, weil ich da günstig dran gekommen bin. Aber Jetzt hab ich den schon echt lange und komm nicht mehr davon weg.

Die Liebe würde er auch echt verdienen, ist ja mittlerweile ein echt seltenes Auto