[GRPower1990]

Hallo ich bin neu hier im Forum, und bin auf der Suche nach Bremsbelägen womit ich auch mal ein paar Runden auf Nürburgring Nordschleife und Bilster Berg fahren kann ohne das alles abraucht. Kann mir da jemand aus seiner eigenen GR Yaris Erfahrung einen Tipp geben?

Habe von einem Bekannten gehört das die neuen fri.tech. Competition sehr gut sein sollen. Aber er hat einen Golf 8 CS und keinen Yaris.

Oder doch lieber Pagid

Ich bin für jeden Tipp Dankbar

[OnePerfectLap]

Meine Empfehlung ist nicht direkt auf ein Fahrzeug bezogen aber das spielt eigentlich weniger die Rolle, da ich davon ausgehe dass du kein reines Tracktool fährst, sondern ein Straßenauto.

- Endless CC-rg -

Der Belag kann echt viel und ist für Trackdays gut geeignet.

Gerade in Sachen Bremse, würde ich die Finger von eher unbekannten Herstellern lassen und auf bewährtes setzen.

[Sven_Str]

Fahre auf dem VL GR Pagid RsL29 rundum.
Stahlflexleitungen und bessere Bremsflüssigkeit würde ich dringend empfehlen .
Mir ist auf der NBR GP Strecke die Bremse mit Serienflüssigkeit und Serienleitungen durchgefallen…

[GRPower1990]

Danke für Eurer Feedback! Mit der Flüssigkeit war ein guter Hinweis, habe ich gar nicht dran gedacht. Habe heute länger mit Herr Kissling von Brakes-Shop23 telefoniert. Ich habe mich dann für den fri.tech Competition R40 und Endless S-Four Bremsflüssigkeit entschieden. Ich fahre ja auch nicht ständig auf der Rennstreck , nur ab und zu
Er sagte mir auch das Endless die Nummer 1 ist aber fritech mehr und mehr verkauft wird. Ich pobiere das einfach mal. Die sind ja auch nicht so teuer. Werde dann mal nach den ersten Nordschleifen Kilometern berichten

[zn8Takumi]

Meine Empfehlung ist nicht direkt auf ein Fahrzeug bezogen aber das spielt eigentlich weniger die Rolle, da ich davon ausgehe dass du kein reines Tracktool fährst, sondern ein Straßenauto.

- Endless CC-rg -

Der Belag kann echt viel und ist für Trackdays gut geeignet.

Gerade in Sachen Bremse, würde ich die Finger von eher unbekannten Herstellern lassen und auf bewährtes setzen.

Ich hatte bisher den MX72 plus wobei sich auf meinen Innenseiten der Bremsscheiben paar komische Riefen gebildet haben ohne wirklich viel sprotliches Fahren. Ich hatte vor evtl. es nochmal neu mit dem MX72 oder eben dem CC-RG zu versuchen. Ich gehe aktuell davon aus, dass bereits nach dem Einbau beim "einbremsen" bei meiner Werkstatt evtl. etwas zu viel Arbeit in die Bremse ging

Wie dem auch sei, der CC-RG performt also auch auf der Straße, vor allem wenn auch zu 90-95% daily fährt? Oder lieber doch MX72 dann nehmen?

[OnePerfectLap]

Der CC-rg ist mehr für Trackdays geeignet, kann aber auf der Straße gefahren werden. Jedoch mehr Richtung Trackday als der MX72/MX72Plus. Das muss einem dann beim Kaltbremsverhalten und Scheibenverschleiss bewusst sein.

Wenn 90-95% Straße, dann würde ich den MX72 Plus weiterhin wählen. Der kann dann zumindest auch mal auf der Rennstrecke benutzt werden.
Man darf da natürlich nicht von der Performance eines Rennbelags ausgehen. Es ist und bleibt nur ein Kompromiss.

Der CC-rg ist für ein Straßenauto, welches eigentlich nur für Spaßfahrten auf kurvigen Landstraßen oder halt auf Trackdays genutzt wird optimal. Man muss dann nicht extra die Beläge tauschen.

Bei 80% aller Trackdays würde der Belag völlig ausreichen, da die Stints ja meist aus 15-30min fahren bestehen. Bei open Pitlane und hacken bis der Tank leer ist, würde ich dann auch einen reinen Rennbelag empfehlen.

[GRPower1990]

Heute schon angekommen Werde berichten

[M.R.]

Der CC-rg ist mehr für Trackdays geeignet, kann aber auf der Straße gefahren werden. Jedoch mehr Richtung Trackday als der MX72/MX72Plus. Das muss einem dann beim Kaltbremsverhalten und Scheibenverschleiss bewusst sein.

Wenn 90-95% Straße, dann würde ich den MX72 Plus weiterhin wählen. Der kann dann zumindest auch mal auf der Rennstrecke benutzt werden.
Man darf da natürlich nicht von der Performance eines Rennbelags ausgehen. Es ist und bleibt nur ein Kompromiss.

Der CC-rg ist für ein Straßenauto, welches eigentlich nur für Spaßfahrten auf kurvigen Landstraßen oder halt auf Trackdays genutzt wird optimal. Man muss dann nicht extra die Beläge tauschen.

Bei 80% aller Trackdays würde der Belag völlig ausreichen, da die Stints ja meist aus 15-30min fahren bestehen. Bei open Pitlane und hacken bis der Tank leer ist, würde ich dann auch einen reinen Rennbelag empfehlen.

Den CC-RG werde ich als nächstes testen

[GRPower1990]

Soo, nach nunmehr 1600km zügige Fahrweise, einige Passstraßen und ein paar Runden Nürburgring GP bin ich aktuell sehr happy mit meinen fri.tech. Competition Bremsbelägen. Sie haben guten Biss und bisher nicht nachgelassen auch auf dem Nürburgring. Also Stand jetzt kann ich nichts Nachteiliges sagen. Mal schauen wie sie sich entwickeln. Bis jetzt also Daumen hoch