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Dein erster Trackday – Der große Neulings-Guide für Einsteiger

Du willst dein Auto auf der Rennstrecke fahren? So klappt’s sicher und stressfrei!

Viele träumen davon, ihr eigenes Fahrzeug einmal auf einer Rennstrecke zu bewegen – egal ob Nürburgring, Hockenheim oder Bilster Berg. Doch der erste Trackday kann einschüchtern: Was brauche ich? Was kostet das? Was ist erlaubt?

In diesem Guide erfährst du alles Wichtige – kompakt, verständlich und aus der Praxis. Perfekt für Neulinge, die das erste Mal auf die Rennstrecke wollen.

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1. Was ist ein Trackday überhaupt?

Ein Trackday ist eine organisierte Veranstaltung auf einer Rennstrecke, bei der du mit deinem Privatfahrzeug frei fahren darfst – ohne Rennen, ohne Zeitmessung, aber mit vollem Fahrspaß.
Ziel: Du lernst dein Auto sicher am Limit kennen – in sicherem Rahmen, aber ohne Wettbewerbsdruck.

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2. Was du vor dem Trackday vorbereiten solltest

Fahrzeug-Check (unverzichtbar):

• Bremsen: Beläge und Flüssigkeit in gutem Zustand (DOT 4 oder besser empfohlen)
• Reifen: Genug Profil, gleichmäßiger Zustand, Luftdruck checken
• Ölstand: Vor dem Fahren auf Maximum prüfen
• Kühlung: Keine Undichtigkeiten
• Fahrwerk & Lenkung: Kein Spiel

Persönliche Ausrüstung (je nach Veranstalter):

• Helm: Fast immer Pflicht – Motorradhelm reicht oft
• Handschuhe / Rennkleidung: Optional, aber sinnvoll
• Abschlepphaken / Feuerlöscher: Nicht vorgeschrieben, aber empfohlen
• Reifendruckmesser (Hat so ziemlich jeder dabei und ist oftmals unter 10€ schon zu haben)
• Drehmomentschlüssel (Sicher ist sicher)
• Mobiler Kompressor zum Reifendruck erhöhen (Nicht alle Rennstrecken bieten "Luft" an. Alternativ muss zur nächsten Tankstelle abgefahren werden)
• Bei Bedarf: Gängiges Werkzeug wie Schlüsselkasten, Schraubendreher, Kabelbinder, Panzertape
  
  Bitte beachtet, dass ihr die Ausrüstung mit euch schleppen bzw. fahren müsst... Ihr wollt keine Kiste voller dinge auf der Rennstrecke mit euch fahren (siehe häufige Anfängerfehler weiter unten). Viele stellen sich eine Kiste zusammen und lassen diese während der Veranstaltung auf dem Parkplatz der jeweiligen Rennstrecke stehen. Falls in einem nahegelegenen Hotel übernachtet wird, kann man Sachen die unwahrscheinlich benötigt werden dort lassen und nur das wichtigste mitnehmen.

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2b. Versicherung – ist mein Auto versichert?

Oft ist dein Auto nicht über deine normale KFZ-Versicherung abgesichert. Die meisten Verträge schließen Fahrten auf Rennstrecken aus – auch wenn es kein Rennen ist.

Was tun?

• Vorher bei deiner Versicherung nachfragen
• Optional: Trackday-Versicherung abschließen

Tipp: Ohne Nachfrage kein Schutz – lieber vorher absichern.

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3. Wie läuft ein Trackday ab?

Typischer Ablauf:

• Check-in: Morgens oder teilweise am Vorabend
• Fahrerbesprechung: Pflicht – Sicherheit, Regeln, Flaggensignale
• Gruppeneinteilung: Nach Fahrkönnen
• Freies Fahren: Kein Rennen, keine Zeitmessung

Technische Kontrolle gibt es selten – hängt vom Veranstalter ab.

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4. Was kostet ein Trackday?

Typische Kostenübersicht:

• Nenngeld: ca. 150–700 €
• Benzin: ca. 50–150 €
• Reifenverschleiß: ca. 20–150 €
• Bremsbeläge: ca. 10–100 €
• Verpflegung / Hotel: optional

Für Einsteiger: 300–600 € realistisch

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5. Strecken-Tipps für Einsteiger

Einsteigerfreundliche Strecken:

• Bilster Berg – technisch, aber sicher
• Anneau du Rhin – übersichtlich und flach
• Nürburgring GP – breite Streckenführung
• Hockenheimring – viel Platz, viele Termine

In Österreich und "nähe" (Danke an @Rene Otto für die Auflistung und Einschätzung der Strecken )

• Salzburgring (persönlich finde ich eine sehr einstegerfreundliche Strecke, da das Layout simpel ist)
• RedBull Ring (ebenfalls ein relativ einfaches Layout)
• Pannonia Ring
• Brünn
• Slovakia Ring
• Wachauring Melk (eine recht kleine Strecke, aber in der Kürze liegt ja auch mal die Würze und für kleinere Autos wie Opel Corsa, Ford Fiesta usw. ideal)

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6. Häufige Anfängerfehler und Lösungen

Fehler 1: Direkt ans Limit gehen
→ Langsam steigern, Reifen und Bremsen aufwärmen

Fehler 2: Keine Pausen machen
→ Dich und dein Auto regelmäßig abkühlen lassen

Fehler 3: Ölstand und Temperaturen ignorieren
→ Vor und nach jeder Session prüfen

Fehler 4: Dinge im Innenraum lassen
→ Alles raus – inkl. Fußmatten, Warndreieck etc.

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7. Stell dich im Forum vor!

Sag Hallo, zeig dein Auto, und sag, auf welche Strecke du dich freust. Der Austausch mit anderen ist Gold wert!

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Fazit

Ein Trackday macht riesig Spaß – wenn du vorbereitet bist.
Safety first, Spaß folgt automatisch. Frag im Forum, wenn du unsicher bist – wir helfen gern!

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Teile gern auch Fotos oder Videos von deinem ersten Trackday!

Sehr geil! Danke für die Informationen

Der Guide kann natürlich nach belieben erweitert / ergänzt werden.
Feedback ist sehr gerne gesehen!

Die besagte Kiste könnte dann so aussehen :

Grüß Euch!

Das ist eine super Idee, so einen Einsteiger Giude!

Aus österreichischer Sicht sind die genannten Strecken eher nicht so die "Einsteigerdistanz" für An- und Abreise

Für die "Region Österreich" könnte man folgende Strecken hinzufügen:

*) Salzburgring (persönlich finde ich eine sehr einstegerfreundliche Strecke, da das Layout simpel ist)
*) RedBull Ring (ebenfalls ein relativ einfaches Layout)
*) Pannonia Ring
*) Brünn
*) Slovakia Ring

*) Wachauring Melk (eine recht kleine Strecke, aber in der Kürze liegt ja auch mal die Würze und für kleinere Autos wie Opel Corsa, Ford Fiesta usw. ideal)

Danke dir! Ich werde die Tage gerne den Einstiegspost um deine Empfehlungen für unsere Nachbarn aus Österreich ergänzen

Rene Otto hat geschrieben: ↑Di 1. Jul 2025, 07:58 Grüß Euch!

Das ist eine super Idee, so einen Einsteiger Giude!

Aus österreichischer Sicht sind die genannten Strecken eher nicht so die "Einsteigerdistanz" für An- und Abreise

Für die "Region Österreich" könnte man folgende Strecken hinzufügen:

*) Salzburgring (persönlich finde ich eine sehr einstegerfreundliche Strecke, da das Layout simpel ist)
*) RedBull Ring (ebenfalls ein relativ einfaches Layout)
*) Pannonia Ring
*) Brünn
*) Slovakia Ring

*) Wachauring Melk (eine recht kleine Strecke, aber in der Kürze liegt ja auch mal die Würze und für kleinere Autos wie Opel Corsa, Ford Fiesta usw. ideal)

Dein Input ist jetzt in den Beitrag eingeflossen. Danke nochmal

Auch wenn ich kein Neuling in dem Sinne mehr bin kann man trotzdem was lernen

Habe nun das Kisten / Netz system ebenfalls übernommen

Hallo zusammen, ich wollte jetzt kein neues Thema aufmachen, hoffe es passt hier herein,

Ich war jetzt auf meinem ersten Trackday und muss sagen, ich war an vielen Stellen überfordert.

Es war Open-Pit und es waren sowohl straßenzugelassene Fahrzeuge als auch nicht zugelassene Fahrzeuge auf der Strecke.

Grundsätzlich hat es zwar Spaß gemacht, aber es war stellenweise sehr viel Verkehr auf der Strecke. Zudem hat es viel geregnet und mir fehlte es an vielen Stellen einfach an Skills das Auto schneller und sicher zu bewegen.

Daher habe ich mir Gedanken gemacht und wollte mal fragen ob es auch Empfehlungen für Anfängertrainings gibt.
Hat jemand Erfahrungen mit sportiven Sicherheitstrainings (Gerne Empfehlungen rund um NRW)?

Ich möchte in der nächsten Saison gerne öfter Trackdays besuchen daher würde ich gerne weiter damit auseinandersetzen.

In dem Guide stand bezüglich Fahrertrainings bisher nichts - taugen diese eher mäßig oder wie ist da eure Meinung zu?

Ich war ein paar mal in Grevenbroich beim ADAC. Die bieten Sportiv, Sportiv II und Sport + Drifttraining an...
Sport + Drift = Driftübungen und danach freies Fahren auf einem sehr kleinem Handlingskurs. Fürs Driften bekommt man einige Tipps, für den Kurs fast keine
Sportiv = habe ich nicht gemacht
Sportiv II = 1-2 Übungen und dann freies Fahren auf dem größeren Handlingskurs. Kriegt man schon häufiger Tipps, Trainer fährt auch mal mit.

Kann ich insgesamt empfehlen, gerade Driftübungen haben mir beim Vertrauen ins Fahrzeug geholfen. Ist natürlich von den Dimensionen ganz anders als GP-Strecke, alles auch langsamer. Auslaufszonen in manchen Kurven sehr gut, in anderen nicht so viel. Dafür wird das Auto nicht so hart gefordert und knickt auch bei schnellem Tempo noch nicht ein, was es auf der GP Strecke ohne Umbauten ja schon tut...