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Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Fr 11. Sep 2026, 06:42
von chrissi_luczo
MT-Fabrication hat geschrieben: ↑Mi 9. Sep 2026, 16:25
Liftoff Dude hat geschrieben: ↑Mi 9. Sep 2026, 11:10
Ich habe dieses Jahr zum ersten Mal den CR-S auf meinem E36 gefahren, davor ausschließlich AR-1. Daher sind meine Erfahrungen mit Semis beschränkt. Was mir allerdings mit dem CR-S sofort aufgefallen war, ist das viel direktere Einlenkverhalten. So verschieden können die Erfahrungen sein. Inzwischen nutze ich den Reifen auch auf einem etwas schwereren Fahrzeug und was ich da sehr positiv finde ist die Gutmütigkeit im Grenzbereich. Der Übergang in Gleitreibung kündigt sich nachvollziehbar an und ist dementsprechend einfach zu handeln.
Zum Thema Rad/Reifenkombi auf E36: Die Lauffläche vom CR-S ist in der 215er Breite nahezu identisch mit dem 225er AR-1. Da ich unbedingt eine 40er Flankenhöhe ausprobieren wollte, fiel meine Wahl auf den CR-S in 215/40/17. Das hat für mich in Kombination mit einem KW Competition super funktioniert und ich war sofort schneller als mit dem AR-1. Ich bin jetzt allerdings auch eher mittelschnell auf der Nordschleife unterwegs, von daher weiß ich nicht ob das eine Empfehlung für jeden Fahrer wäre.
@chrissi_luczo : Felgen waren übrigens Autec Wizard in 7,5x17. Das sind zwar keine offiziellen Motorsport Felgen, jedoch leicht und günstig. Ich habe die drei Saisons gefahren und keinerlei Probleme bezüglich Haltbarkeit oder Verformung gehabt.
Ja gut der AR-1 ist jetzt auch nicht für sein super Einlenkverhalten bekannt, da sind die NanKang Reifen beide halt etwas hinterher wenn ich mit den anderen Semis vergleiche. Witzigerweise habe ich aber jetzt schon ein paarmal gehört dass manche das Einlenken vom AR-1 besser finden als vom CR-S. Ich kann es ehrlicherweise nicht mehr vergleichen, dafür ist das mit dem AR-1 bei mir zu lange her.
Was ich beim AR-1 gut fand als ich den gefahren bin, war dass er praktische gar keine Zeit zum aufwärmen braucht und direkt da ist. Ist vielleicht für Leute die nur ab und zu am Ring max. 1-2 Runden am Stück fahren interessant. Ansonsten ist der CR-S einfach temperaturstabiler und damit auch schneller.
Das muss man echt sagen, das macht der CR-S verdammt gut. Waren ja Pfingsten wie auch Ende Juni oben, da hatte es einmal 30 und zuletzt fast 40 Grad, Asphalt zwischen 50-60 Grad. Der CR-S hat das einige Runden am Stück ohne Schmieren mitgemacht. Da hab eher ich die Pause gebraucht bei der Hitze
finde den allgemein Sehr gutmütig, der kündigt sich auch schön an und bricht nicht einfach ab. Aber das Einlenkverhalten ist mir ehrlich etwas zu indirekt, aber vielleicht bessert sich das mit dem E46 Facelift Lenkgetriebe auch ein wenig.
Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Mo 21. Sep 2026, 10:36
von chrissi_luczo
Zum Thema Felgen hätte ich noch etwas: die Racingdivision NUR aus Spanien gibt es in 8x17 ET25, sind aktuell im Angebot für 209€ das Stück. Die wird bei mir wohl einziehen.
Was meinen die Kollegen hier, lohnt sich der Umsteig von 235 auf die 225 und dann eventuell Direzza?
Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Mo 5. Okt 2026, 10:56
von RingTCR
Hallo Leute
Habt ihr Erfahrungen mit der Haltbarkeit vom Cr-s vs Vitour P1
Grip sollte ja ziemlich ähnlich sein.
Danke
Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Mi 7. Okt 2026, 20:09
von Anri
Hatte ich gestern zu ein Gespräch.
Angeblich hält er mindestens identisch. Tendenziell eher mehr runden.
Der Herr hatte 80-90 runden auf dem Reifen und der sah noch echt gut aus.
Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Do 8. Okt 2026, 10:18
von Rene1207
Wie handhabt Ihr das mit der Lagerung im WInter und Frost? Ist Frost wirklich "tödlich" für die Gummis sodass man sie schmeißen kann? Oftmals liest man auch Temperaturen bis -10 Grad sollte okay sein. Wenn man sie nicht belastet, bewegt usw. Oft aber eben frostfrei lagern. Glasübergangstemperatur.
Die Frage ist auch, ob der Gummi dann an Leistung verliert wenn er mal Frost ausgesetzt war, oder der Zustand mit Risse dafür Verantwortlich ist. Eines ist sichtbar, das andere wohl zu Spät wenn man damit fährt.
Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Do 8. Okt 2026, 12:55
von Anri
Rene1207 hat geschrieben: ↑Do 8. Okt 2026, 10:18
Wie handhabt Ihr das mit der Lagerung im WInter und Frost? Ist Frost wirklich "tödlich" für die Gummis sodass man sie schmeißen kann? Oftmals liest man auch Temperaturen bis -10 Grad sollte okay sein. Wenn man sie nicht belastet, bewegt usw. Oft aber eben frostfrei lagern. Glasübergangstemperatur.
Die Frage ist auch, ob der Gummi dann an Leistung verliert wenn er mal Frost ausgesetzt war, oder der Zustand mit Risse dafür Verantwortlich ist. Eines ist sichtbar, das andere wohl zu Spät wenn man damit fährt.
Meine hängen in der unbeheizten Garage an der Wand. hab keine negativen Änderungen erlebt bisher.
Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Di 13. Okt 2026, 15:16
von robin944
Hat hier jemand einen Vergleich zu Slicks?
Ich hätte das am 1er in Erwägung gezogen nachdem ich gestern in Brno auf nem fast gleichen 1er wie meiner ist mit Slicks mitgefahren bin
Wie siehts aus mit der Haltbarkeit im Vergleich zu nem Semi? Wo bezieht man sie bzw. habt ihr Quellen für angefahrene? Müssen ja nicht neu sein
Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Mo 19. Okt 2026, 20:58
von erdi24
Slicks brechen nicht ein, wie so mancher Semi. Das die Rundenzeiten schneller sind, sollte klar sein. Auf meinem M3 hält ein Satz harte Slicks die ganze Saison (5-6 Trackdaays), Semis etwas weniger. Ich gucke ab und zu bei Kleinanzeigen nach angefahrenen. Dort findet man in der Regel welche, günstiger geht es auch nicht.
Vorteile Slicks gegenüber Semis:
+ schneller
+ konstanter
+ günstiger(bei gebrauchten)
Nachteil:
- keine Straßenzulassung
- im Nassen gar kein Grip
- bei einigen Trackday Anbietern nicht erlaubt
Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Di 20. Okt 2026, 19:23
von salvechris
Tach auch!
Da ich selbst noch nie mit Slicks auf dem Auto gefahren bin keine eigenen Erfahrungen daher die Frage.
Bedeutet mit slicks fahren Grundsätzlich mehr Belasung für das Material des Autos an sich? Keine Ahung, Achsen Verbindungen Schrauben etc?
Re: Semi-Slick Thread
Verfasst: Mi 21. Okt 2026, 08:25
von Rene1207
Grundsätzlich ja. Dies gilt jedoch auch für Semi´s im heißen Zustand. Fliehkräfte belasten nun mal. Serie 0,8-1. Semis 1,3-1,5 Slicks vl 2+ wie Supersportwagen. Was ich auch mal gelesen habe ist, dass Seriensysteme damit nicht klar kommen. Selbst bei Semis kann es schon zu eingriffen kommen. ESP/ABS. Der Schlupf ist ja deutlich mehr als Serie und eben wie oben die G-Kräfte. Aber ja, es belastet alles mehr und intensiver wenn man sich am Limit bewegt. Sowohl Längs als auch Querbeschleunigung.