Trackdaysforum

Hallo zusammen,
mehr als Frage oder Anregung gedacht.
Was wäre wenn man sich an der DESS "Batterie" vom Megane I.V RS (Trophy) orientiert.
Im Kern war die Option eine FIAMM 12V F19-12B 19Ah 200A / FIAMM ECOFORCE F19-12B mit einem 100F 12V Kondensator kombiniert. Natürlich dann hübsch verpackt in einem Batteriegehäuse. (
Vermutlich ist der Gedanke mehr moderneren Autos zuträglich da mehr Bedarf besteht. Wobei man sich Fragen muss ob Lithiumakkus oder ähnliches im Preis attrakitver werden.
Vorteil den ich bei dem DESS sehen würde ist das man immer noch ein "Bleiakku" hat, welche doch recht tolerant sind , was Umwelteinflüsse angeht

Bin eher zufällig über das Thema gestolpert... Habe mich bisher nie damit beschäftigt, da mir das viel zu teuer schien. Aber wenn ich hier lese, dass sogar 3.0l Motoren mit diesen Shido Motorradbatterien problemlos anspringen... das ist preislich natürlich höchst interessant.
Muss dann am Auto irgendwas angepasst werden? Also ich frage deshalb, weil ja immer auch gleich passende Ladegeräte angeboten werden, was also suggeriert, dass man sein altes für den Bleiakku nicht nehmen sollte. Was ist da dann überhaupt anders? Ladestrom? Ladespannung? Oder funktioniert das im Auto (bis auf evtl die Anschlüsse an der Batterie) plug and play?

Grüße
Dani

Ja, mein Hochverdichteter 3,2er wird easy mit der kleinen Batterie gestartet... habe mir dann von Ctek das Passende Ladegerät für 80€ geholt und das wars soweit, zu Sicherheit noch nen Trennschalter und das wars...

Hab im Evo eine Hawker Odyssey ODS-AGM16L drin (war schon drin bei Kauf), die vorige hat ca. 4 Jahre gehalten, ist dann aber an Tiefentladung gestorben weil ich dachte, das Ladegerät sei dran, war es aber nicht.

Ist grundsätzlich auch ne Motorradbatterie, aber in den dickeren Dingern drin. Banner Vertreter meinte, sowas ist auch oft in den Boostern.

Denke mal die hat ca. 5kg und ist mir dann doch etwas sicherer als die wirklich ganz ganz kleinen Motorradbatterien

Wie sieht's eigentlich mit der Gewichtsverteilung aus wenn man z.B. bei den Sechszylinder BMWs die Batterie hinten abspeckt, bekommt man das über's Gewindefahrwerk kompensiert? Tendenziell ist es ja sowieso viel einfacher hinten das Gewicht wegzunehmen anstatt vorne.
Oder ist in dem Fall einfach weniger Gesamtgewicht einer besseren Gewichtsverteilung vorzuziehen?

Ich für meine Erfahrung habe beim Astra die (schwere) original Batterie in den Kofferraum gestellt und dadurch die Gewichtsverteilung verbessert.
Ja klar, ich hab auch das schwere 50qmm Kabel durchs Auto laufen.
Aber bei meinem Astra ist das ohnehin so das ich das Gewindefahrwerk hinten ganz hoch geschraubt habe um auf eine akzeptable Radlastverteilung zu kommen.

Also beim Frontkratzer denke ich das es eher positiv ist für die Gewichtsverteilung.
Bei einem RWD weiß ich nicht.

Rick_328i_Clubsport hat geschrieben: ↑Fr 13. Feb 2026, 18:49 Wie sieht's eigentlich mit der Gewichtsverteilung aus wenn man z.B. bei den Sechszylinder BMWs die Batterie hinten abspeckt, bekommt man das über's Gewindefahrwerk kompensiert? Tendenziell ist es ja sowieso viel einfacher hinten das Gewicht wegzunehmen anstatt vorne.
Oder ist in dem Fall einfach weniger Gesamtgewicht einer besseren Gewichtsverteilung vorzuziehen?

Also beim E36 brauchst du dir da keine Sorgen zu machen um die Gewichtsverteilung. Die bleibt trotzdem super.
Hauptsache Gewicht raus.

Servus zusammen,

ich habe mir ja für diese Saison eine leichte Lithium Batterie von "CS-Batteries" geholt.
Auf deren Website definitiv mal vorbeischauen. Sind auch aktuell auf der f.re.e 2026 - Messe München.

Da die noch nicht verbaut ist und erst diese Saison getestet wird, kann ich selber noch nicht so viel dazu sagen.
Aber hab viel positives gehört.

Ich habe z.B. eine 20Ah Motorsport Batterie die DMSB Zertifiziert ist. Diese wiegt 4 kg. Meine Originale 60Ah wiegt 18 kg.
(Fahrzeug: Ford Fiesta ST Mk8)


https://cs-batteries.de/Lithium-Starter-Batterie

FiestaST Mk8 hat geschrieben: ↑Do 19. Feb 2026, 08:01 Servus zusammen,

ich habe mir ja für diese Saison eine leichte Lithium Batterie von "CS-Batteries" geholt.
Auf deren Website definitiv mal vorbeischauen. Sind auch aktuell auf der f.re.e 2026 - Messe München.

Da die noch nicht verbaut ist und erst diese Saison getestet wird, kann ich selber noch nicht so viel dazu sagen.
Aber hab viel positives gehört.

Ich habe z.B. eine 20Ah Motorsport Batterie die DMSB Zertifiziert ist. Diese wiegt 4 kg. Meine Originale 60Ah wiegt 18 kg.
(Fahrzeug: Ford Fiesta ST Mk8)


https://cs-batteries.de/Lithium-Starter-Batterie

Ich glaube die auch auf der CMT Messe gesehen zu haben.
Halte uns gerne auf dem laufenden wie die Tests laufen

Ich hab die Shido LTX14L-BS verbaut. Hat für meinen E36 320i Ringtool immer gereicht und kostet unter 90€. Darf nur nicht bei Kälte im Auto bleiben. Ladegerät habe ich ein ganz günstiges für LiFePo Akkus mitbestellt damals, das hat zwar nicht viel Power aber da die Shido so klein ist ist die trotzdem in 20 min voll.