[Gixxer46]

Habt ihr auch die Project mu aufm Schirm???

Ich fahre die N+ vuh auf meinem 7er GTI Clubsport und
die 999R auf meinem Type R FK8 mit AP5000Pro Bremse.
Abartigen Kaltbiss, Initilabiss, mega dosierbar, spätes ABS,
gut zu den Scheiben und stauben halt.

VG Markus

[chrissi_luczo]

Die geilsten Beläge, die ich bisher gefahren bin, sind der EBC SR11 - mega Kaltbiss, bei mir nie wirklich laut und Scheibenverschleiss mehr als in Ordnung, hab den nie kleingekriegt - und jetzt den PFC 11. Der braucht mehr Temperatur, aber ist auch mega gut dosierbar.

[Gixxer46]

Es gibt so viele geile Beläge... Kommt immer drauf an was für Zweck und Einsatz gewünscht,
auf welchem Auto, welches Gewicht, welcher Bremsstil und Style und welche Strecke.
Aufm Track fahre ich die Endless 6-Kolben mit MA45B und auf der Strasse AP5000Pro mit
Project mu 999R, hinten oem mit gleichen Belägen gegen die dynamische Achslastverteilung
für ein geiles Trail Braking ohne dass der Bobbes abhaut.

[Engine78]

Endless cc-rg würde ich mal probieren, die haben auch als beste Bremse abgeschnitten in dem GR Yaris Vergleichstest auf dem Hockenheimring, glaub in Autobild sportcars war das

(Ist ein Belag der Alltag und auch leichten Track kann)

@Balu-GT
Anstatt MX72 ( für Alltag und Pässe) würd ich auch immer den MX72plus nehmen, der kann mehr Hitze ab (bei gleicher Alltagstauglichkeit wie der MX72 ohne plus).
Sind beide für Alltag und Pässe top (wenig Verschleiß, keine Geräusch, wenig Staub...), kommen aber natürlich am GP Track schnell an seine Grenzen. ...da empfehlen sich dann eher cc-rg oder ME20/22.
Vom MX87 hört man verschiedenes, gutes aber auch schlechtes: man hört häufiger dass der MX87 Belag vom Träger wegbricht


Bist du der "M2LW" aus dem 2ertalk.de, oder auch "TP75GT3" aus pff.de ?

[OnePerfectLap]

Der Endless CC rg Belag ist ein Kompromiss zwischen sportlicher Straßenfahrt und Rennstrecke (Trackdays). So musst keinen Belag wechseln, wenn du damit auch auf der Straße fährst.

Es ist kein Rennbelag! Das muss einem bewusst sein. Also keine Vergleiche mit Rennbelägen ziehen. Der CC rg ist die letzte Stufe vor einem Rennbelag meiner Meinung nach. Um einiges besser als MX72/MX72. PLUS und mehr für Trackdays als diese Beläge geeignet.

[Engine78]

@OnePerfectLap bist du MX72plus und cc-rg auf dem gleichen Auto gefahren, kannst da also direkt den Einfluss vom Belag bewerten ?

Ich fahre nämlich aktuell den MX72plus (daily und ab und an Mal Pässe/ Nordschleife...bin damit auch zufrieden), aber überleg manchmal auf den cc-rg hochzurüsten da der ganz sicher besser wäre für track Einsätze.

Was ist denn der Nachteil vom cc-rg im Vergleich ?
- Bremst der cc-rg im Alltag kalt schlechter?
- Macht der cc-rg mehr Geräusche, macht mehr Verschleiß...?
...bzw wie ist dann der ME22 im Vergleich ?

[OnePerfectLap]

Ja, aber nicht auf meinem aktuellen.
Vorher fuhr ich Evo X, da hatte ich beide Beläge.

MX72 Plus ist eine gute Wahl für dein genanntes Fahrprofil. CC rg ist halt bissl temperaturstabiler, eher für GP Strecken als upgrade, zumindest für kurze Stints(~20-30min). Ja die Scheiben verschleißen auch schneller damit. Achso, Geräusche machen die nicht, auch aktuell nicht, da ich die auf meinem Type R fahre. Wechsle aber für die Rennstrecke nächstes Jahr wieder auf Rennbelag.

Kalt ist bissl Vorsicht geboten, gerade wenn man losgefahren ist aber nach ein paar Bremsungen ist der voll da.

[OnePerfectLap]

ME22 bin ich nie gefahren. ME20 schon.

Das ist dann aber wieder nen Rennbelag. Vergleich also eher schwierig, weil beide ein anderes Ziel verfolgen.

Der ME20 Anfangsbiss ist besser als der CC rg. Ist dann aber wieder auf der Straße schlechter und macht mehr Geräusche bzw nochmal mehr Verschleiss.

Ich würde entweder beim MX72 Plus bleiben, wenn sich dein Fahrprofil nicht ändert oder als upgrade den CC rg nehmen. ME22, falls du darüber nachdenkst, nur für die Strecke.