[chrissi_luczo]

Hallo zusammen,

im Winter soll mein E36 ein KW V3 Racing bekommen, allerdings bin ich mir noch unsicher mit den Federraten. Aktuell habe ich im normalen V3 vorne 130 und hinten 180 N; KW liefert das V3 Racing mit 150 und 180 N bzw. 60 N bei Federbein an der Hinterachse aus. ICh will nicht zig mal herumprobieren, deshalb meine Frage:

Empfiehlt ihr an der HA das Federbein zu fahren oder Feder und Dämpfer getrennt? HA wird im Winter verstärkt. Das Fahrzeug wiegt 1294kg mit Tank und hat eine Gewichtsverteilung von 53/47% VA/HA, welche Federraten machen in den jeweiligen Fällen Sinn?

Dann habe ich ja von 24/7 Performance bereits die "Lollipop" Querlenkerlager an der VA; um etwas Radstand und Nachlauf zu generieren, hatte ich an den Verbau der M3 3.2 Querlenker gedacht. Hat das jemand gemacht?

Danke schon mal für eure Hilfe!

[MT-Fabrication]

Hallo zusammen,

im Winter soll mein E36 ein KW V3 Racing bekommen, allerdings bin ich mir noch unsicher mit den Federraten. Aktuell habe ich im normalen V3 vorne 130 und hinten 180 N; KW liefert das V3 Racing mit 150 und 180 N bzw. 60 N bei Federbein an der Hinterachse aus. ICh will nicht zig mal herumprobieren, deshalb meine Frage:

Empfiehlt ihr an der HA das Federbein zu fahren oder Feder und Dämpfer getrennt? HA wird im Winter verstärkt. Das Fahrzeug wiegt 1294kg mit Tank und hat eine Gewichtsverteilung von 53/47% VA/HA, welche Federraten machen in den jeweiligen Fällen Sinn?

Dann habe ich ja von 24/7 Performance bereits die "Lollipop" Querlenkerlager an der VA; um etwas Radstand und Nachlauf zu generieren, hatte ich an den Verbau der M3 3.2 Querlenker gedacht. Hat das jemand gemacht?

Danke schon mal für eure Hilfe!

Federbein hinten oder getrennt macht erstmal gar keinen Unterschied in der Performance. Federbein ist nur einfacher wegen Höhenverstellung und du hast eine längere Feder mit etwas mehr Auswahlmöglichkeiten. Wenn hinten Federbein verbaut wird sollte aber auch der Dom abgestützt werden.

Also ich hatte das KW V3 Racing mit Federbein hinten in meinem 328i Coupe (1142kg bzw. 1160kg halber Tank, 52/48%).
Ich hatte leider anfangs das Standardfahrwerk bestellt mit 150N vorne, 60N hinten und die Variante für 328i also kein M3.
Im Nachgang wäre es viel sinnvoller gewesen die M3 Variante zu bestellen wegen den Domlagern und dann auch die Federraten zu ändern auf 140N/70N.
Mit den KW Domlagern für AG-Modelle gewinnst du keinen Nachlauf gegenüber Seriendomlagern.
Die 3.2er Querlenker helfen zwar beim Nachlauf, aber wenn du nur unten das Rad weiter nach vorne schiebst, dann bekommst du das Problem dass das Vorderrad komplett die vordere Stoßstange und Radhausschale wegschleift...Deshalb auf jeden Fall oben am Domlager auch Nachlauf generieren indem man den Dämpfer nach hinten kippt.

Naja ich habe das KW Fahrwerk jedenfalls ausgebaut, weil ich nicht mehr so zufrieden war (zu ruppig bei schnellen Schlägen usw. könnte jetzt hier weit ausholen ) und bin auf ein Moton 3-Way von 24/7 Performance gewechselt. Ich muss sagen das ist bisher echt ein Traum das Fahrwerk und Karl von 24/7 ist auch sehr hilfreich bei der Abstimmumg/Anpassung von Dämpferklicks und Federraten.
Wenns was günstiger sein soll würde ich vermutlich zum H&R Rennsport Fahrwerk greifen. Bin ich auch schon gefahren und hat mich auch überzeugt und das obwohl man da gar keine Dämpferklicks einstellen kann (es gibt auch Varianten mit Verstellung).
Hatte in meinem jetzigen E36 alleine schon 4 verschiedene Fahrwerke verbaut und noch zus. verschiedene Federraten...Ich denke das Moton wird bleiben