[ck-r]

Bin auf der Suche nach neuen Semis. Aktuell fahre ich Cup2r in 285/295 30 20. Da die Reifen schon recht kostenintensiv sind und ja auch nur kurz halten, würde ich gerne eine Alternative testen.

Da ich ein M4 G82 fahre, brauche ich Input von Fahrern mit schweren Autos. Einsatz Ausschließlich Nordschleife.

Zusätzlich besteht die Herausforderung, das der neue Reifen nicht breiter als die Cup2R bauen sollte. Platztechnisch wurde alles ausgereizt.

RAEDER würde mir die Trofeo RS montieren. Allerdings wäre dies ein Test, da die Troffen def. breiter bauen. Und viel günstiger sind diese auch nicht!

CR-S wäre eine "günstigere" Alternative. Fährt den jemand auf einem schweren Hecktriebler?

Markus ist ja nicht so begeistert, inwiefern dies vom leichteren FWD auf meinen 1650KG M4 übertragbar ist, vermag ich nicht zu beurteilen.

[Fiddl24]

Probier doch mal den CR-S. Auf meinem M2 funktioniert der super, allerdings F87 mit 1500kg leer. Speed wie A052, Haltbarkeit etwas besser.
Misha packt die Reifen auch auf alle schweren Modelle und wirkt begeistert, da macht man nichts falsch.

[RingTCR]

Auf meinem Golf 7 Tcr hat der Cr-s super Funktioniert, Verschleiss 20-30 Prozent besser als a052.
Grösse 245/40-18 3 grad 10 min Sturz und vorspur va 2 min gesamt
Gewicht voll ohne Fahrer 1380kg
Aber3 grad Sturz braucht er aber schon und nicht zuviel Vorspur getade auf der Vorderachse.
Was man anmerken muss, Markus kommt vom Direzza und fährt ziemlich viel Vorspur auf beiden Achsen, deswegen auch das schnelle überhitzen und Luftdruck zickigkeit.

[ck-r]

Fahre 3.7/3.0 Grad Sturz. Restlichen Werte gerade nicht im Kopf.

Vielleicht teste ich den CR-S mal.

[Tubedrücker]

Ich bin von Cup2 auf CR-S gewechselt. Fahre M2 F87 1580 kg vollgetankt ohne Fahrer. Reifengrösse 265 19 Rundum. Zum Cup2R habe ich naturgemäß keinen Vergleich, aber zum Cup2 baut der CR-S minimal breiter. Der Reifen hat schon mehr grip, lenkt besser ein und die Traktion ist schon besser. Verschleiss ist minimal schlechter wie CUP2, der aber auch ausserordentlich gut im Verschleiß ist. CR-S hält die Belastung der Aussenflanke viel besser aus auf den GP Kursen mit meinem Clubsport Setup ( 2.5 grad Sturz vorne), auf der Nordschleife ist es aber natürlich nicht so ein Thema.
Werde ich auf jeden Fall wieder aufziehen.

[Rene1207]

Ich fahre den Cup2 Connect am G80 M3. Der Cup2 R ist ja eher ein Qualifying Reifen. Ich würde den Connect probieren. Soll besser sein und außen Verstärkt. Ich bin jedoch erst am 5ten am Salzburgring. Zwecks Erfahrung. Aber wie gesagt, meiner ist Serie.

[Anri]

Dachte die connect wurden schon eingestellt?

[Rene1207]

Die App gibt es nicht mehr. ABer der Cup2 Connect ist weiterentwickelt. https://trackdaysport.de/der-michelin-p ... -den-cup2/
Ich fahre sowieso nur mit Stern(BMW).

[*kartman*]

Das Connect hat ja auch nichts mit dem Reifen zu tun und ist nur der "Halter" im Reifen für diesen Connect-Sensor für Druck und Temperatur.

Wer aktuell vom Cup2R kommt wird mit einem Cup2 mal sicher nicht glücklich ^^
CR-S kann ich soweit absolut empfehlen, teste aktuell halt den Potenza Race (am WE Nordschleife) und möchte gern mal Direzza und Trofeo R probieren.

[Rene1207]

Wenn ich keine kurzen Stints fahre, wird mir der Cup2 R eingehen. Der Cup 2 xy ist länger im Soll. Daher nein. Es gab ja sogar ein Test im Nov wo der R im feuchten schneller auf Temp ist. Heißt er wird schnell warm und daher nichts für längere Stints. Weil zu weich.
Zitat: Kann in einigen Szenarien auf längerer Distanz mit dem Tempo des Cup 2 R mithalten oder es sogar übertreffen (Langstreckenzeit 2026: 155,6 s vs. 157,27 s)